PIONIERIN SEIT 1911 Unte r nehmens- und Nachhaltigkeitsbe richt 2022

P ro l o g 1 W e g e b e r e i t e n . F ü r W a n d e l s o r g e n . M e n s c h e n M o b i l i t ä t m ö g l i c h m a c h e n . D a s w a r s c h o n d a m a l s u n s e r A n t r i e b . U n d s o l l t e e s b l e i b e n . M i t ü b e r 10 0 K i l o m e t e r n U - B a h n - N e t z . A l s V o r- d e n k e r i n d e r h e u t i g e n L i n i e n b u s s e . M i t d e n e r s t e n B u s f a h r e r i n n e n D e u t s c h l a n d s . D e r m o d e r n s t e n B e t r i e b s z e n t r a l e E u r o p a s . O d e r a l s F o r s c h e r i n f ü r a u t o n o m e n B u s v e r k e h r. A u c h i n Z u k u n f t b l e i b e n w i r W e g b e r e i t e r i n . U n d g e b e n i n H a m b u r g d e n Ta k t v o r. M i t a u t o m a t i s i e r t e n Z ü g e n a l l e 10 0 S e k u n d e n . D e r k l i m a f r e u n d l i c h s t e n U - B a h n d e r W e l t . U n d e i n e m 10 0 % e m i s s i o n s f r e i e n A n g e b o t . D a f ü r s t e h e n w i r. O d e r b e s s e r g e s a g t : s i n d w i r i n B e w e g u n g . W i r s i n d d i e H O C H B A H N . P I O N I E R I N S E I T 19 11.

3 I n h a l t A LT 4 4 E M I S S I O N S F R E I E B U S S E 4 6 FA H R G A S T I N F O R M AT I O N 4 8 M O B I L I TÄT S H U B E L B I N S E L N 5 0 TA R I F R E V O L U T I O N F Ü R Ö P N V U N D N A H V E R K E H R 6 0 H A LT E S T E L L E N - U M B E N E N N U N G Z U R K L I M A KO N F E R E N Z 6 2 A U S W I R K U N G E N D E R E N E R G I E K R I S E 6 4 S OZ I A L E V E R A N T W O R T U N G 6 6 B E T R I E B L I C H E S OZ I A L B E R AT U N G 5 2 H V V A N Y 6 8 E P I LO G 5 4 N E W M O B I L I T Y S O L U T I O N S 7 0 C O 2- F U S S A B D R U C K 5 6 H V V S W I TC H 7 2 H O C H B A H N I M Ü B E R B L I C K 5 8 H V V S W I TC H KO O P E R AT I O N F C S T. PA U L I 7 3 I M P R E S S U M

Ed i to r i a l d e s A u f s i c h ts r a tsvo r s i t ze n d e n 5 D r. A n j e s T j a r k s , S e n a t o r f ü r V e r k e h r u n d M o b i l i t ä t s w e n d e d e r F r e i e n u n d H a n s e s t a d t H a m b u r g . Wie auch bei der Digitalisierung des U-Bahn-Systems. Mit dem Projekt U-Bahn100 sorgt sie dafür, dass beste- hende Linien wie die U2 und U4 künftig automatisiert unterwegs sind und so den Fahrgästen einen 100-Sekunden-Takt ermöglichen. Alle 100 Sekunden eine U-Bahn – was für ein Signal! Projekte wie diese zeigen: Hamburg setzt mit der HOCHBAHN auf die Digitalisierung, um den Menschen der Stadt und der Metropolregion moderne, nachhaltige und effiziente Mobilität zu bieten. Dies wollen wir im Hamburg-Takt erreichen, der bis 2030 jeder und jedem hier ein passendes Mobilitätsangebot binnen fünf Minuten machen soll. Mir ist dabei ganz wichtig: Wir setzen nicht auf Digitalisierung, weil sie in aller Munde ist, sondern wollen mit ihr das Leben und in diesem Fall das Unterwegssein der Menschen einfacher und komfortabler machen. Punkt. Dazu brauchen wir auch die Erweiterung unseres Schienennetzes. Hamburg ist durchgestartet in ein Jahrzehnt des Schnellbahnausbaus. Mit dem Spaten- stich für die U5 ist Deutschlands größtes urbanes Verkehrsinfrastrukturprojekt in Gang gesetzt. Sie wird maßgeblich das Schnellbahnnetz als Rückgrat für die Mobilitätswende verstärken. Nur mit der U5 können wir täglich tausenden Men- schen nachhaltige Mobilität ermöglichen, Reisezeiten verkürzen, ganze Stadtteile verkehrlich besser oder gar neu erschlie- ßen, Magistralen neu gestalten und unser Klima maßgeblich entlasten. Denn, das möchte ich besonders beto- nen: Die HOCHBAHN wird mit der U5 die klimaschonendste U-Bahn Deutschlands bauen. Wir haben die CO2-Emmissi- onen beim Bau erstmals zum wesent- lichen Bewertungskriterium gemacht. Gemeinsam mit der Industrie sollen so die CO2-Emissionen beim Bau um 70 Prozent gesenkt werden und während der Bauzeit pro Jahr durchschnittlich weniger als 0,4 Prozent des gesamten CO2-Ausstoßes Hamburgs ausmachen. Das ist ein sehr starkes Zeichen: Wir stellen uns der Verantwortung, die mit dem Bau einer U-Bahn-Linie einher geht. jetzt Mit echten Innovationen und hohen Investitionen sorgen wir für klima freundlichen Verkehr. Dazu braucht es das beste Angebot, aber auch den besten Preis. Dies hat der Sommer 2022 mit dem 9-Euro-Ticket gezeigt. Deshalb haben sich Hamburg und der hvv stark gemacht für den Nach- folger, das Deutschlandticket. Für 49 Euro monatlich nutzen die Menschen in unserem Land nun nicht nur den lokalen ÖPNV, sondern sind deutsch- landweit im Regionalverkehr unter- wegs. Und das bei einem künftig stark steigenden Angebot – zumindest in der „Metro pol-Modellregion“ Hamburg. Ich hoffe, ich konnte Sie hier ein Stück auf unserem Weg zur Mobilitätswende mit- nehmen und Lust darauf wecken, noch tiefer bei der HOCHBAHN einzusteigen. Danke und bis bald! Dr. Anjes Tjarks S e n a t o r f ü r V e r k e h r u n d M o b i l i t ä t s w e n d e d e r F r e i e n u n d H a n s e s t a d t H a m b u r g . V o r s i t z e n d e r d e s A u f s i c h t s r a t s d e r H a m b u r g e r H o c h b a h n A G .

Vo r s t a n d s s t a te m e n t U N G l o b a l C o m p a c t 7 1 E R 1N F Ü R N E U E P E R S P E K T I V E N Die Ziele des Hamburg-Takts und das Erreichen der Klimaneutralität bis 2030 wollen wir in einem nächsten Schritt noch ganzheitlicher in unseren Ent- scheidungs- und Steuerungsprozessen verankern, um als nachhaltiges Unter- nehmen weiter wegweisend zu sein. Unser Kompass sind seit 2017 die zehn Prinzipien sowie die Sustainable Development Goals (SDG) der Verein- ten Nationen. Als aktives Mitglied des UN Global Compact nutzen wir das Netzwerk besonders gerne als Wis- sensplattform, um uns weltweit mit nachhaltigen Pionierinnen und Pionieren auszutauschen. Tiefer einsteigen ins Thema Nachhaltigkeit – die G R I- Bilanz der HOC H B A H N: Auch beim Bau der U5 gehen wir als Pionierin mutig voran und zeigen mit unserer Reduktionsstrategie für das aktuell größte deutsche urbane Verkehrsinfrastrukturprojekt, wie wir Großprojekte klimaschonender realisie- ren können (Seite 20). Dabei stehen wir im kontinuierlichen Austausch mit der Industrie und Wissenschaft, um auch zukünftige technologische Entwicklungen und Innovationen im Blick zu haben – und für Mensch und Klima nutzen zu können. Mit Apps wie hvv switch (Seite 56) und hvv Any (Seite 52) machen wir den Menschen immer mehr Mobilität möglich – und vor allem radikal einfach zugänglich. Denn nur im Zusammenspiel von Infrastrukturausbau und digitalen Innovationen wird die Mobilitätswende Wirklichkeit werden. H e n r i k F a l k V o r s t a n d s v o r s i t z e n d e r d e r H a m b u r g e r H o c h b a h n A G J e n s - G ü n t e r L a n g V o r s t a n d R e s s o r t Te c h n i k H e l m u t K ö n i g V o r s t a n d R e s s o r t F i n a n z e n u n d N a c h h a l t i g k e i t

We c h s e l i m Vo r s t a n d 9 U N S E R E N E U E A U F S T E L L U N G M I T M E R L E S C H M I D T - B R U N N U N D S A S K I A H E I D E N B E R G E R H A T D I E H O C H B A H N Z W E I N E U E V O R S T Ä N D I N N E N B E K O M M E N . Ende April 2023 übernahm Merle Schmidt-Brunn das Vorstandsressort Finanzen und Nachhaltigkeit von Helmut König. Dieser schied nach 13 Jahren als HOCHBAHN-Vorstand aus Alters- gründen aus. Die 37-jährige gebürtige Hamburgerin kam von Hapag-Lloyd, wo sie zuvor als Senior Director Financial Analytics tätig war. Saskia Heidenberger wird zum 1. Juli 2023 neue Vorständin für Personal und Soziales. Diesen Posten hatte Clau- dia Güsken aus privaten Gründen zum 30. September 2022 niedergelegt. Die gebürtige Lübeckerin Heidenberger war zuvor Leiterin der Personalabteilung und Prokuristin beim Hamburger Bahntech- nik-Unternehmen Vossloh Rail Services GmbH. Neben Schmidt-Brunn und Heidenber- ger gehören dem HOCHBAHN-Vorstand Henrik Falk als Vorsitzender (seit 2016) und Jens-Günter Lang für den Bereich Technik (seit 2014) an.

U N G l o b a l C o m p a c t 11 m u t s h c a w s t f a h c s t r i W d n u t i e b r A e g i d r ü w n e h c s n e M e i g r e n E e r e b u a s d n u e r a b l h a z e B Darüber hinaus engagieren wir uns in folgenden Themenfeldern: r u t k u r t s a r f n I d n u n o i t a v o n n I , e i r t s u d n I g n u d l i B e g i t r e w h c o H z t u h c s a m i l K m u z n e m h a n ß a M t i e h h c i e l g r e t h c e l h c s e G n e d n i e m e G d n u e t d ä t S e g i t l a h h c a N n e h e g r e l h o W d n u t i e h d n u s e G Auf den folgenden Seiten machen wir Ihnen transparent, wie wir Hamburg nachhaltig voranbringen und durch unser Angebot zur Erreichung der Sustainable Develop- ment Goals (SDG) in Hamburg beitragen. Fünf Ziele des UN Global Compact stehen dabei für uns im Fokus. Die Legende neben dem Text zeigt jeweils, welche Ziele wir hier unter stützen. M e h r ü b e r d e n U N G l o b a l C o m p a c t u n d s e i n e Z i e l e e r f a h r e n S i e h i e r : n o i t k u d o r P d n u m u s n o K r / e g i t l a h h c a N

H O C H B A H N i n Z a h l e n 13 6.389 Jobs für Hamburg (Vorjahr: 6.284)

H i l f s m a ß n a h m e n U k r a i n e - K r i e g 15 Doch bei Symbolik sollte es nicht blei- ben. Im Rahmen der Städtepartnerschaft „Hamburg Kyiv – Pakt für Solidarität und Zukunft“ sammelten Duale Studentinnen und Studenten und Auszubildende der HOCHBAHN in Kooperation mit unserem Partner Hanseatic Help Sachspenden für die Ukraine. Dazu war ein gebrandeter hvv Linienbus in der Stadt unterwegs, an dem die Hamburgerinnen und Hamburger Sach- spenden abgeben konnten. Mit einem Bus-Shuttleservice brachten wir Ukrainerinnen und Ukrainer, die in Hamburg Zuflucht suchten, zur Aufnahmestelle in Rahlstedt. In Kooperation mit der Sozialbe- hörde starteten wir zudem vor der Erstregis- trierungsstelle in Wandsbek eine Impfaktion gegen Corona in einem unserer Busse. D i e L e u c h t c o n t a i n e r i n u n s e r e r H a l t e s t e l l e H a f e n C i t y U n i v e r s i t ä t s t r a h l t e n a u s S o l i d a - r i t ä t z u d e n M e n s c h e n i n d e r U k r a i n e i n B l a u - G e l b . D E R K R I E G I N D E R U K R A I N E E R S C H Ü T T E R T E U N S U N D T R I E B U N S E R T E A M Z U G L E I C H A N , V O N H A M B U R G A U S H I L F E L E I S T E N Z U W O L L E N . Als am 24. Februar 2022 der Angriffskrieg Russlands in der Ukraine begann, waren auch wir bei der HOCHBAHN fassungslos. Menschen beider Länder arbeiten bei uns Seite an Seite als Kolleginnen und Kollegen zusammen. Freunde und Familienmit- glieder von Hochbahnerinnen und Hoch- bahnern befanden sich plötzlich in einem Kriegsgebiet. Als Zeichen unserer Solidarität mit der Ukra- ine entschieden wir kurzerhand gemeinsam mit anderen Verkehrsunternehmen im hvv, unsere Busse bei Leerfahrten mit der Auf- schrift „Stoppt den Krieg“ fahren zu lassen. Auch an den U-Bahn-Haltestellen war diese Botschaft präsent. Zudem schalteten wir die Leuchtcontainer in der U-Bahn- Haltestelle HafenCity auf die ukrainischen Landesfarben Blau-Gelb um.

U - B a h n -A u to m a ti s i e r u n g 17 Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden

U - B a h n -A u to m a ti s i e r u n g 19 S O F U N K T I O N I E R T U - BA HN 10 0 Neben der Digitalisierung von Strecke und Schiene, die automatische Fahrten im Modus GoA2 (Grades of Automation) ermöglichen, werden wir eine komplett neue Zugsicherungstechnologie einset- zen. Im Gegensatz zur heutigen Zugsi- cherung, bei der nachfolgende U-Bahnen Die Fahrzeuge kommunizieren über Funk immer in Blöcken mit festgelegtem ständig mit den Stellwerken und anderen Abstand zueinander fahren müssen, Fahrzeugen, um die aktuelle Position aus- schafft das System „Moving Block“ ein zutauschen und somit stets im optimalen System, in dem U-Bahnen miteinander und sicheren Abstand zu fahren. Das kommunizieren und in einem bewegten neue System wird Störungen verringern Raumabstand fahren können. und einen stabileren und verlässlicheren Betrieb ermöglichen. 50 Prozent A ngebots- steigerung z wischen Horner Rennbahn und Innenstadt 100 Sekunden-Tak t für Hamburgs bestehendes U - Bahn- Net z 200 Mio. Euro Investitions- volumen für U - Bahn10 0

U 5 R e d u k ti o n s s tr a te g i e 21 D I E K L I M A F R E U N D L I C H S T E U - B A H N D E R W E L T U N D Z W A R N I C H T E R S T , W E N N D I E Z Ü G E R O L L E N . S O N D E R N S C H O N B E I M B A U . D E U T S C H L A N D S G R Ö S S T E S V E R K E H R S I N F R A S T R U K T U R P R O J E K T S E T Z T M A S S S T Ä B E A U F A L L E N E B E N E N . Eines ist unbestritten: Mit 100 Prozent Öko- strom unterwegs gehört unsere U-Bahn zu den umweltfreundlichsten Verkehrsmitteln. Check. Die Betonung liegt jedoch auf „unterwegs“. Denn wie sieht es beim Bau einer U-Bahn-Linie mit kilometerlangen Tunneln aus Beton, Stahl und Co. aus? Die ehrliche Antwort: eher schlecht. Am Beispiel unserer U5 entstünden nach bis- heriger Bauweise entlang der gesamten Produktionskette von der Herstellung der Materialien bis zur Baustelle vor Ort 2,7 Millionen Tonnen CO2. Betonung liegt auf „bisher“. Denn damit konnten und wollten wir uns nicht zufriedengeben – unsere Pio- nierinnen und Pioniere waren gefragt. So hat unser U5-Team gemeinsam mit dem Ingenieurbüro LPI eine Reduktionsstrategie aus zwei Säulen entwickelt. Die erste Säule umfasst die Optimierung aller Planungs- leistungen, die zweite die konkrete CO2- Minimierung im Bau der U5. Die Emissionen bei Planung und Bau der U5 werden also erstmalig zu einem wesentlichen Bewer- tungskriterium gemacht. Konkret bedeutet das: 105 Mio. Pk w- K ilometer jährlich spar t der U5 - Betrieb später ein 270 Tausend Fahrgäste täglich werden er war tet Bestätigt haben diese Zahlen zwei unab- hängige Gutachten der Universität Inns- bruck und der Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen (STUVA). Demnach wird die U5 die klimaschonendste U-Bahn der Welt. Und zwar nicht erst im Betrieb, sondern bereits beim Bau. Um dies zu untermauern, sind wir in den Dialog mit der Industrie getreten. Der Aus- tausch hat gezeigt, dass vor allem im Stahl- bau und bei der Produktion von Zement und Beton in den nächsten Jahren deutliche CO2-Einsparpotenziale zu erwarten sind. Mit der U5 als größtem Verkehrsinfrastruk- turprojekt Deutschlands haben wir wieder einmal die Strahlkraft, um den technischen Fortschritt in der Industrie voranzutreiben. Wie schon bei der E-Bus-Beschaffungs- initiative 2016 und bei der Einführung von Nachhaltigkeitskriterien für Lieferketten 2019. Deshalb sind wir Wegbereiterin. Für Ham- burg täglich auf der Straße und Schiene. Und für den gesamten Verkehrssektor hin zu klimafreundlicher Mobilität. Tiefer einsteigen? Reduk tions- strategie und Gutachten finden Sie hier: • Die Auftragsvergabe für den Bau erfolgt künftig nur an nachhaltig agierende Unternehmen, die sich verpflichten, umweltschonend her- gestellte Baustoffe zu verwenden • Wir verwenden in Zukunft nur die umweltschonendsten auf dem Markt verfügbaren Zemente und Stahle • Für alle Bauprozesse setzen wir 100 Prozent zertifizierten Ökostrom ein, beispielsweise für den Tunnelbohrer • Wir setzen auf ein nachhaltiges Bodenmanagement und Transport- fahrten z.B. per Schiff oder mit der Bahn statt auf den Straßen Das Ergebnis der Berechnungen ist bahn- brechend: 70 Prozent weniger CO2-Emis- sionen! Statt 2,7 Millionen Tonnen wird der Bau der U5 dank der Reduktionsstrategie mit 850.000 Tonnen CO2-Emissionen aus- kommen. Umgerechnet sind das 47.000 Tonnen pro Jahr. Zum Vergleich: 2020 hatte Hamburg im Verkehrssektor einen CO2-Fußabdruck von insgesamt 3,76 Mil- lionen Tonnen. Der durchschnittliche CO2- Fußabdruck des U5-Baus pro Jahr macht also gerade einmal 1,25 Prozent der Ham- burger Verkehrsemissionen aus. Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

A u to n o m e s Fa h re n 23 S o w i r d d e r a u t o n o m e K l e i n b u s M o v e r v o n H O L O N i m H O C H B A H N - L o o k a u s s e h e n .

U 5 B a u s t a r t 25 D I E U 5 K O M M T . M I T D E M O F F I Z I E L L E N B A U S T A R T D E R N E U E N U - B A H N - L I N I E H A T E I N P R O J E K T B E G O N N E N , D A S D I E M O B I L I T Ä T I N H A M B U R G , D E U T S C H L A N D U N D E U R O P A P R Ä G E N W I R D . ZEIT, DASS SICH WAS DREHT! Ein Tag, auf den viele Menschen in Steilshoop, Bramfeld und Co. seit Jahr- zehnten sehnsüchtig gewartet hatten: Der 30. September 2022 markierte einen Wendepunkt für Hamburgs Verkehr. Mit dem Spatenstich zum Bau unserer neuen U-Bahn-Linie U5 ist das Mega- projekt von Ost nach West quer durch die Stadt offiziell gestartet. Tausende Hamburgerinnen und Ham- burger erhalten erstmals Anschluss an unser U-Bahn-Netz, sind künftig kür- zer, komfortabler und klimafreund licher unterwegs. Denn die U5 wird neue Maßstäbe auf allen Ebenen setzen – in Sachen Technik, Digitalisierung und urbaner Mobilität. Vollautomatisch und mit 100 Prozent Ökostrom betrieben kann sie später im 90-Sekunden-Takt rund um die Uhr ein Mobilitätsangebot machen, das es so in Deutschland heute noch nicht gibt. Auf dem ersten rund 5,8 Kilometer lan- gen Abschnitt von Bramfeld bis in die City Nord entstehen nun vier neue Hal- testellen (Bramfeld, Steilshoop, Barmbek Nord, City Nord (Stadtpark)), zudem wird die bestehende U1-Haltestelle Sengel- mannstraße zu einer Umsteigehaltestelle zwischen U1 und U5 umgebaut (wie an der Kellinghusenstraße mit Umstieg zwi- schen U1 und U3). Insgesamt wird die U5 auf rund 24 Kilometern unterwegs sein und dann im weiteren Verlauf von der City Nord über Winterhude und Uhlenhorst in die Innenstadt fahren. Anschließend geht’s Richtung Norden vorbei an der Univer- sität, dem UKE und über Lokstedt bis zu den Arenen in Bahrenfeld. 23 Haltestel- len binden 180.000 Menschen erstmalig oder besser an die Schnellbahnen an. Rund 270.000 Fahrgäste werden täglich mit der U5 unterwegs sein. Die erste U-Bahn soll im vollautomati- schen Probebetrieb ab 2027 zwischen City Nord und Sengelmannstraße fahren. Während in Hamburgs Nordosten nun gebuddelt wird, laufen die Planungen für die weitere Strecke. Ab Mitte der 2020er Jahre soll Richtung Innenstadt in mehre- ren Abschnitten gebaut werden. Die Fertigstellung der gesamten U5 ist dann für 2040 geplant. Als wichtigster Baustein für Hamburgs Mobilitätswende wird sie Basis zum Erreichen der Klima- ziele – und Herzstück des zukünftigen Verkehrs in unserer Stadt werden. Es ist Zeit, dass sich was dreht. Bei wem jetzt nichts geht, bei dem geht was verkehrt. Eine ganze S tadt bricht gemeinsam auf – der Filmtrailer zum U5 - Baustar t Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

H O C H B A H N U 5 P ro j e k t G m b H 27 D a s D u o a n d e r S p i t z e d e r H O C H B A H N U 5 P r o j e k t G m b H : D r. P e t r a W e l g e ( l . ) u n d K l a u s U p h o f f . Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum THE DREAM WORK! Maßnahmen Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden zum K limaschut z

U4 H o r n e r G e e s t 29 Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

U - B a h n - N e t z a u s b a u 31 A N O R A M A Mehr dazu in der G R I- Bilanz auf Seite 13 Verbindung Klar, dass dieser auch eine umwelt- freundliche bekommt. Dafür soll die U4 von der derzeitigen Endhaltestelle Elbbrücken übers Was- ser verlängert und eine Haltestelle über dem Moldauhafen gebaut werden. Und: Auf einer zweiten Ebene unter dem Bahnsteig werden Fußgänger*innen und Radfahrer*innen die Ufer wechseln können. Nachdem wir 2021 zahlreiche Gestal- tungsvorschläge und Wünsche der Hamburgerinnen und Hamburger gesammelt haben (beispielsweise eine Aussichtsplattform oder Sonnenterrase mit Elbblick), hat 2022 die vertiefende Planung mit einem Realisierungswett- bewerb begonnen. Nächster Halt: Hamburgs Süden? Die Mobilitätswende wird nicht in der City entschieden, besonders in den außen liegenden Stadtteilen braucht es neue Verbindungen und Mobilitätsformen. Ein häufig genannter Wunsch während der Bürgerbeteiligung zur U4 Grasbrook war die Fortführung der Linie gen Süden. Dies wird von uns in einer Machbar- keitsuntersuchung zur Verlängerung bis Wilhelmsburg geprüft. Grundlage hierfür ist die Absichtserklärung der Bürgerschaftsfraktionen von SPD und Grünen in ihrem Koalitionsvertrag, die Gegebenheiten für eine über den Gras- brook hinausgehende Entwicklung zu untersuchen. Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

N e u e U - B a h n - G e n e r a ti o n DT6 3 3 DIE NÄCHSTE PIO N I E R I N U N S E R E N E U E U - B A H N - G E N E R A T I O N D T 6 W I R D A U F D E R U 5 V O L L A U T O M A T I S C H U N T E R W E G S S E I N . E I N N O V U M I N H A M B U R G . D O C H A U C H F Ü R D A S B E S T A N D S N E T Z K O M M T D A S F A H R Z E U G M I T V I E L E N N E U E R U N G E N – U N D S O L L M A S S S T Ä B E I N S A C H E N N A C H H A L T I G K E I T S E T Z E N . im Herbst 2022 in gleich zwei Varianten ausgeschrieben: vollautomatisiert für die U5 (DT6-A) und mit Fahrerraum für die bisherigen Strecken (DT6-F). So kommt Hamburg auf ganzer Linie mit noch mehr Komfort und modernster Technik zum Zuge. Denn für den Hamburg-Takt benö- tigen wir künftig mehr Fahrzeuge und wer- den schrittweise den DT4, der seit 1988 die Stadt bewegt, ersetzen. Sie waren 1958 eine echte Innovation in Hamburg: die Doppeltriebwagen, kurz DT. U-Bahn-Fahrzeuge, die durch zwei verbundene Triebwagen in beide Richtun- gen fahren können. Rund 70 Jahre später werden die ersten U-Bahnen der sechsten DT-Generation als nächste Pionierinnen auf Strecke gehen. Denn mit dem DT6 kommt pünktlich zu den Tests auf dem ersten U5-Streckenabschnittt Ende 2027 die erste vollautomatische U-Bahn in unsere Stadt. Doch nicht nur die Fahrgäste entlang der U5 werden vom neuen Modell profitieren. Mit dem DT6 sind wir erstmals zweiglei- sig unterwegs und haben das Fahrzeug Optisch wird der DT6 an seinen Vorgänger DT5 (fährt seit 2011) in edler Rot-Silber- Optik angelehnt. Die einzelnen Wagen sind im Vergleich zum DT5 kürzer und können so noch näher und barriereärmer an gebogene Bahnsteige heranfahren. Außerdem ist der DT6 rund zehn Zentime- ter breiter, was optisch zwar nicht auffällt, aber ein echter Komfortvorteil für unsere Fahrgäste sein wird. Im Innenbereich bringt der DT6, der gemeinsam mit verschiedenen Kund*innen-Gruppen entwickelt wurde, einige Neuerungen mit sich. Das Credo: Mehr Freiraum für alle. Zum einen sollen die Züge maximal viel Platz bieten, da die Fahrgastzahlen in Zukunft steigen dürften. Zum anderen soll die Ausstat- tung möglichst alle Fahrgastgruppen berücksichtigen. Wie schon bei vorigen Ausschreibun- gen (u.a. E-Busse) haben wir auch beim DT6 das Thema Nachhaltigkeit zu einem Bewertungskriterium gemacht. Darunter fallen Gewicht, Energiebedarf und Liefer- ketten. Der künftige Vertragspartner der HOCHBAHN verpflichtet sich, jährlich Transparenz über diese Nachhaltigkeits- themen zu schaffen. Außerdem soll die Recyclingquote bei den Fahrzeugen bei mindestens 94 Prozent liegen. Mit der Auftragsvergabe werden wir zunächst 48 DT6-Fahrzeuge bestellen. Perspektivisch können bis zu 250 Fahr- zeuge der Variante DT6-F beschafft werden. Vom vollautomatischen DT6-A ist langfristig ein Bestand von 120 Fahr- zeugen geplant. Davon werden bereits 14 für die Inbetriebnahme des ersten U5-Abschnitts zwischen Bramfeld und der City Nord benötigt. Einsteigen Richtung Zukunf t ? Details zum neuen DT6 finden Sie hier. Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige/r Konsum und Produk tion

B a r r i e re f re i e r A u s b a u 3 5 N a c h t s c h i c h t : A m 2 4 . J u l i 2 0 2 2 w u r d e d i e n e u e U - B a h n - B r ü c k e i n A l s t e r d o r f e i n g e h o b e n .

2 0 2 0 : H E AT FÄ H R T AU T O M AT I S I E R T D U RC H D I E H A F E N C I T Y D a s H O C H B A H N - P r o j e k t H E A T g e h ö r t z u d e n w e l t w e i t e r s t e n , b e i d e n e n d a s a u t o n o m e F a h r e n i m ö f f e n t l i c h e n P e r s o n e n - n a h v e r k e h r a u f e i n e r d e f i n i e r t e n S t r e c k e o h n e g e p l a n t e n E i n g r i f f d u r c h F a h r p e r s o n a l r e a l i s i e r t w i r d . I m O k t o b e r 2 0 2 0 n e h m e n e r s t m a l s F a h r g ä s t e a n B o r d P l a t z u n d w e r d e n m i t b i s z u 2 5 k m / h a u t o m a t i s i e r t d u r c h d i e H a f e n C i t y g e f a h r e n . s e r i e n r e i f e E l e k t r o b u s s e z u w e t t b e w e r b s f ä h i g e n K o n d i t i o n e n a u f d e n M a r k t z u b r i n g e n . I m N o v e m b e r 2 0 18 k o m m t m i t d e m e C i t a r o v o n M e r c e d e s - B e n z d e r w e l t w e i t e r s t e d i e s e r S t a d t b u s s e z u u n s n a c h H a m b u r g . 2 018 : D E U T S C H - L A N D S E R S T E R R E I N AU F E M I S S I O N S F R E I E B U S S E A U S G E L E G T E R BE T R I E B S H O F I n A l s t e r d o r f e r ö f f n e n w i r D e u t s c h l a n d s e r s t e n r e i n a u f e m i s s i o n s f r e i e B u s s e a u s g e l e g - t e n B u s b e t r i e b s h o f . Z u n ä c h s t n o c h i m D o p p e l b e t r i e b m i t D i e s e l - u n d E l e k t r o b u s s e n u n t e r w e g s , m a r k i e r t e r d e n S t a r t s c h u s s f ü r d e n N e u b a u w e i t e r e r H ö f e u n d d i e U m r ü s t u n g b e s t e h e n d e r B u s b e t r i e b s h ö f e a u f E l e k t r o m o b i l i t ä t . 19 7 2 : E C H T E PI O N I E R I N N E N – D I E E R S T E N B U S FA H R E R I N N E N D E R B U N D E S R E P U BL I K N a c h d e m d e r B u n d e s t a g i m D e z e m b e r 19 7 1 d i e N e u f a s - s u n g d e r a u s d e m J a h r 19 4 0 s t a m m e n d e n „ A n o r d n u n g z u r B e s c h ä f t i g u n g v o n F r a u e n a u f F a h r z e u g e n “ v e r a b s c h i e d e t , u n d d a m i t F r a u e n n u n a u c h B u s s e f a h r e n d ü r f e n , b e g i n n e n w i r m i t d e r A u s b i l d u n g v o n B u s f a h r e r i n - n e n . D a m i t i s t d i e H O C H B A H N d a s e r s t e ö f f e n t l i c h e V e r k e h r s - u n t e r n e h m e n i n d e r B u n d e s - r e p u b l i k , d a s B u s f a h r e r i n n e n a u s b i l d e t . F a h r p l a n m ä ß i g g e h t e s f ü r E l f r i d e L a n d , I n g e b o r g M o r g e n s t e r n u n d G u n d u l a J a b l o n s k i , d i e e r s t e n d r e i B u s - f a h r e r i n n e n d e r B u n d e s r e p u b l i k , a b d e m F r ü h j a h r 19 7 2 l o s . 19 75: S C H U B G E L E N K B U S Z u s a m m e n m i t d e r F F G e n t - w i c k e l t d i e H O C H B A H N d e n S c h u b g e l e n k b u s m i t K n i c k - w i n k e l s t e u e r u n g . 19 7 5 w i r d d e r P r o t o t y p d e s S c h u b g e l e n k b u s s e s b e i d e r F F G a m F a l k e n r i e d i m B e i s e i n d e s B u n d e s f o r s c h u n g s - m i n i s t e r s H a n s M a t t h ö f e r v o r g e - s t e l l t . 19 7 9 g e h e n d i e e r s t e n 2 5 S c h u b g e l e n k b u s s e i n d e n r e g u - l ä r e n B e t r i e b b e i d e r H O C H B A H N . 19 91: S C H W E F E L A R M E R D I E S E L K R A F T S T O F F A l s e r s t e s B u s u n t e r n e h m e n i n D e u t s c h l a n d s e t z t d i e H O C H B A H N 19 9 1 s c h w e f e l a r m e m D i e s e l k r a f t s t o f f e i n . A b 19 9 8 k o m m t a u s s c h l i e ß l i c h s c h w e f e l - f r e i e r D i e s e l z u m E i n s a t z . 2 0 0 7: E U RO PA S M O D E R N S T E BE T R I E B S Z E N T R A L E E n d e 2 0 0 7 w i r d d i e n e u e B e t r i e b s z e n t r a l e d e r H O C H B A H N i n d e r H a m b u r g e r C i t y e i n - g e w e i h t . I n d e r m o d e r n s t e n E i n r i c h t u n g d i e s e r A r t i n E u r o p a w e r d e n e r s t m a l s a l l e S c h l ü s s e l - b e r e i c h e d e r B e t r i e b s f ü h r u n g v o n B u s s e n u n d U - B a h n e n u n t e r e i n e m D a c h z e n t r a l i s i e r t . 2 016 : A N T R E I BE R I N D E R E- B U S - R E VO L U T I O N I m A u g u s t 2 0 1 6 g r ü n d e t d i e H O C H B A H N g e m e i n s a m m i t d e n V e r k e h r s b e t r i e b e n H a m b u r g - H o l s t e i n ( V H H ) u n d d e n B e r l i n e r V e r k e h r s b e t r i e b e n ( B V G ) e i n e I n i t i a t i v e z u r B e s c h a f f u n g v o n B u s s e n m i t e m i s s i o n s f r e i e n A n t r i e b e n . D i e s e g i b t d e n H e r s t e l l e r n d i e n ö t i g e n A n r e i z e ,

U I T P G l o b a l P u b l i c Tr a n s p o r t S u m m i t 3 9 U n w e i t d e s F e r n s e h t u r m s w i r d d e r U I T P K o n g r e s s i n d e n M e s s e h a l l e n i n H a m b u r g s M i t t e s t a t t f i n d e n . Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Nach dem ITS-Weltkongress im Oktober 2021 wird die Mobilitätswelt also 2025 und 2027 wieder zu Gast in unserer Stadt sein – und soll sich ein eindrucks- volles Bild von unserem Weg zur Wende machen können. Als größtes Verkehrs- unternehmen im hvv bilden wir dabei nicht nur das Rückgrat des klassischen ÖPNV aus Bussen und Schnellbahnen, sondern werden gemeinsam mit anderen Anbietern wie MOIA auch unser innova- tives Konzept zur Integration von On- Demand-Verkehren präsentieren. Bereits ein Jahr vor dem ersten UITP Summit wollen wir mit dem autonomen Shuttle Mover von HOLON im Pilotbetrieb unter- wegs sein (Seite 22). Auf unserer Fahrt hin zu klimaneutralem Verkehr gibt uns die Bestätigung der Fachwelt noch einmal richtig Rücken- wind. Die Jury beeindruckt hatte übri- gens auch die große Unterstützung aus Industrie, Forschung und Politik für Ham- burg als Gastgeberin. Danke dafür und willkommen Welt! Die Frage, wie wir die Mobilität von mor- gen wirklich entscheidend verändern, beantwortete bereits der Titel unserer Bewerbung für den UITP Global Public Transport Summit: „Only Together“ – nur gemeinsam. Denn nur mit allen nach- haltigen Mobilitätsangeboten vereint können wir den Verkehr der Zukunft revolutionieren und den privaten Pkw mehr und mehr überflüssig machen. Das innovative Mobilitätskonzept und die Mobilitäts-Strategie des Hamburg-Takts überzeugten die Jury bei der Vergabe des Kongresses inklusive angeschlos- sener Fachmesse. Hamburg setzte sich in der finalen Runde gegen Wien, Genf und Istanbul durch. Ein großer Erfolg, den wir „only together“ als Dreamteam bestehend aus der Freien und Hansestadt Hamburg, der HOCHBAHN, der Hamburg Messe und Congress GmbH und MOIA erreichen konnten. Unterstützt und vorangetrieben wurde die 2022 eingereichte Bewer- bung von der HOCHBAHN-Tochterge- sellschaft New Mobility Solutions. Die Bewerbung um den UITP Summit war Teil der Vereinbarung zur „Metropol- Modellregion Mobilität“ zwischen Bund und Hansestadt (Seite 40).

M e tro p o l - M o d e l l re g i o n M o b i l i t ä t 41 I n H a m b u r g i s t m a n s m a r t u n d n a c h h a l t i g u n t e r w e g s - d a s s i e h t a u c h B e r l i n s o . Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

E m i s s i o n s f re i e B u s s e 4 3 E M I S S I O N S F R E I E U N D H A N S E S TA D T H A M B U R G ! 97,3 Mio. Euro F ördergeld vom Bund 140 E- Busse bis Ende 202 2 230 E- Busse bis Ende 2 0 23 S I E B E N J A H R E I S T E S H E R , D A S S W I R D I E E - B U S - R E V O L U T I O N A U S R I E F E N . H E U T E S U R R E N Ü B E R 1 4 0 B A S S F R E I E B A T T E R I E B U S S E L E I S E U N D K L I M A F R E U N D L I C H Ü B E R D I E S T R A S S E N . U N D : S C H O N I N S I E B E N J A H R E N I S T A U C H D E R L E T Z T E D I E S E L B U S I N R E N T E G E S C H I C K T . Zugegeben: Als wir bereits 2016 die „Nullnummer“ mit der komplet- ten Umstellung unserer Busflotte auf emissionsfreie Antriebe verkündeten, schwang viel Pioniergeist und noch mehr Optimismus mit. Es galt, den Stein ins Rollen zu bringen und mit unserer deutschlandweiten Beschaffungsinitia- tive (u.a. zusammen mit der BVG) eine echte Bewegung zu starten – und so den Herstellern den Anstoß zur Entwicklung serienreifer und verlässlicher E-Busse zu geben. Denn diese gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Mehr dazu in der G R I- Bilanz auf Seite 2 5 Sieben Jahre später sind rund 140 Elek- trobusse für uns in Hamburg unterwegs, darunter auch die ersten 35 Gelenk- busse. Bis Ende 2023 werden es rund 230 E-Fahrzeuge sein. Zusätzlichen Rückenwind gab es im April 2022 vom Bundesministerium für Digitales und Ver- kehr (BMDV) mit einem dicken Förder- bescheid über 160 Millionen Euro für die HOCHBAHN und die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH). Von den 97,3 Millionen Euro, die auf uns entfallen, schaffen wir 289 E-Busse (194 Solo- und 90 Gelenkbusse sowie fünf Brennstoff- zellenbusse) und 481 Ladestationen an. Denn die Spannung steigt auch auf immer mehr Betriebshöfen. Den ersten rein auf E-Mobilität ausgelegten Bus- betriebshof haben wir 2019 in Alster- dorf eröffnet. In Meiendorf werden wir schon bald Deutschlands modernsten Betriebshof für rund 110 E-Busse bauen, auf der Veddel entsteht mit dem Mobi- litätshub Elbinseln ein völlig neues Kon- zept inklusive Elektro-Busbetriebshof und Werkstatt (Seite 48). Doch auch unsere acht bestehenden Busbetriebshöfe werden zu XXL-Pow- erbanks mit Ladestationen umgebaut. In Hummelsbüttel haben wir 2022 68 Ladepunkte in Betrieb genommen, in Langenfelde ist der erste Abschnitt mit 40 Ladepunkten ans Netz gegangen. Die Reichweite einer Ladung reicht heute schon von über 200 Kilometern (Gelenkbusse) bis zu 270 Kilometern (Solobusse). Damit können wir die aller- meisten innerstädtischen Busumläufe mit einer Ladung abdecken. Die Herstel- ler gehen zudem davon aus, dass sie auf absehbare Zeit noch höhere Reichweiten garantieren können. Die Straßenrevolution hin zu klimafreund- lichem Busverkehr ist in vollem Gange – und doch bleibt der Weg weit. Denn schon bis 2030 wollen wir rund 1.100 und damit alle Dieselbusse durch lokal emissionsfreie Fahrzeuge ausgetauscht haben. Ein wichtiger Schritt hin zum Hamburg-Takt und unserem Ziel, die HOCHBAHN bis 2030 klimaneutral zu machen. Dann heißt es: Emissionsfreie und Hansestadt Hamburg. Bezahlbare und saubere Energie Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

E m i s s i o n s f re i e B u s s e 4 5 H H+ = Menschen- H 2 würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Nachhaltige/r Konsum und Produk tion Maßnahmen zum K limaschut z

Fa h rg a s ti n fo r m a ti o n 47 ECHT JETZT! S C H O N F R Ü H E R A L S G E P L A N T S I N D R U N D 8 0 0 U N S E R E R B U S S E M I T D O P P E L M O N I T O R E N A U S G E S T A T T E T . S I E L I E F E R N A L L E W I C H T I G E N F A H R T I N F O S A U F E I N E N B L I C K – U N D Z W A R I N E C H T Z E I T . Einsteigen, umsteigen, aussteigen – wir alle wollen doch so einfach wie möglich unterwegs sein. Ohne mühsam suchen zu müssen, wann der nächste Bus oder die nächste Bahn abfährt, ob der Auf- zug an der Haltestelle in Betrieb ist oder wann wir an unserem Ziel ankommen. Deshalb gibt es seit 2022 in rund 800 HOCHBAHN-Bussen Doppelmonitore mit allen wichtigen Infos für unsere Fahrgäste. Zu sehen gibt’s darauf: das Fahrziel, die nächsten drei Haltestellen mit Echtzeit- Ankunft, eine Stopp-Bestätigung und eine Karte mit der aktuellen Position des Busses und seines Fahrtweges. Außer- dem erhalten unsere Fahrgäste vor der Einfahrt in die nächste Haltestelle eine Übersicht zu den Umstiegen auf andere Buslinien, U- und S-Bahn sowie den Regionalverkehr. Dabei werden auch die Abfahrtszeiten der Anschlussver- bindungen in Echtzeit angezeigt. Seit Sommer 2022 gibt’s auch Infos zur Ver- fügbarkeit der Aufzüge an den nächsten Haltestellen. Das 2021 erstmals bei uns eingeführte Angebot wurde von Hochbahnerinnen und Hochbahnern unterschiedlichster Abteilungen in einem agilen Team entwi- ckelt – und in verschiedenen Befragun- gen von unseren Fahrgästen für hilfreich befunden. Mit diesem gleichbleibend hohen Service entlang des gesamten Reisewegs wollen wir auch neue Kundinnen und Kunden vom Umstieg auf den Bus überzeugen. Einfach einsteigen, einfach unterwegs sein. Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden 2,2 Mio. Euro Fördergelder vom Bundes- ministerium für Digitales und Verkehr 4 Mio. Euro Gesamt- investition 800 Busse mit Doppel- monitoren

M o b i l i t ä ts h u b E l b i n s e l n 4 9 E L B I N S E L N ? D A H U B ‘ I C H A L L E S U N T E R E I N E M D A C H ! So flexibel waren Veddel und Wilhelms- burg noch nie unterwegs. Was wir den Menschen vor Ort mit unserem Projekt Mobilitätshub Elbinseln versprechen, wird Maßstäbe in Sachen Verkehr, Betrieb und Städtebau setzen. Direkt neben der S-Bahn-Station Veddel wer- den wir ein völlig neues Drehkreuz mit moderner Busumsteigeanlage, einem Elektro-Busbetriebshof inklusive Werk- statt, zahlreichen integrierten Mobili- tätsoptionen und Gewerbeflächen für Einkaufsmöglichkeiten und Dienstleis- tungen bauen. Die Einkaufsmöglichkeiten können wir den Menschen durch eine neue Bau- weise bieten, die es bei einem Busbe- triebshof der HOCHBAHN bislang nicht gab. Dieser wird mehrgeschossig auf vier Stockwerken gebaut, die Busse somit quasi „gestapelt“. Die eingesparte Fläche soll von den Anwohnerinnen und Anwohnern für den täglichen Bedarf und Dienstleistungen genutzt werden können. So schaffen wir nicht nur einen Verkehrsdrehpunkt, sondern auch ein neues lokales Zentrum für die Veddel und Wilhelmsburg. Auf der rund 20.000 Quadratmeter gro- ßen Fläche finden nicht nur 160 umwelt- freundliche E-Busse Platz, sondern auch ein hvv switch-Punkt mit Carsha- ring- und StadtRAD-Angeboten, MOIA und rund 600 Bike+Ride-Plätzen sowie Park+Ride-Plätze. Nachdem unser Konzept vom Pla- nungsbüro Arcadis umfassend ana- lysiert wurde, haben wir Ende 2022 einen europaweiten Gestaltungswett- bewerb gestartet. Wir versprechen uns davon eine hohe Aufenthaltsqualität für die Menschen und eine attraktive, in M I T D E M M O B I L I T Ä T S H U B E L B I N S E L N D E N K E N W I R D I E V E R K N Ü P F U N G V O N V E R K E H R S A N G E B O T E N N E U U N D S C H A F F E N D A N K I N N O V A T I V E R B A U W E I S E G L E I C H - Z E I T I G E I N K A U F S M Ö G L I C H K E I T E N F Ü R D I E M E N S C H E N V O R O R T . Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z die Umgebung passende Architektur. Bereits Anfang 2022 hatten wir dazu eine Online-Beteiligung für die Bürgerinnen und Bürger gestartet. Über 200 Beiträge mit Wünschen und Ideen gingen ein, häufig angeregt wurden die Begrünung der Fassaden und Außenflächen, Dienst- leistungen wie eine Fahrradwerkstatt und der Wunsch nach einem Supermarkt in den Gewerbeflächen. Welche Wünsche bei der Umsetzung berücksichtigt wer- den können, wird der Gestaltungswett- bewerb nun zeigen. Fest steht: Mit dem Mobilitätshub erhal- ten die Menschen vor Ort zahlreiche neue Möglichkeiten des umweltfreund- lichen Unterwegsseins. Das Umsteigen zwischen verschiedenen Angeboten wird einfacher und bietet attraktive Alter- nativen zum Privatauto. Mit dem Elek- tro-Busbetriebshof schaffen wir eine wichtige Voraussetzung für den Ham- burg-Takt – und neue Arbeitsplätze. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Inbetriebnahme für 2029. Im Süden von der Elbe ist die Mobilität bald nicht mehr dieselbe. Dank echter Pionierarbeit.

Ta r i f revo l u ti o n f ü r Ö PN V u n d N a hve r ke h r 51 W I E D A S 9 - E U R O - T I C K E T E I N E N E U E B E W E G U N G I N S R O L L E N B R A C H T E Auch mit Blick auf die Klimaziele konnte die Entlastungsmaßnahme der Bundes- regierung punkten. Befragungen des hvv ergaben, dass fast jede und jeder zweite Befragte im Besitz eines 9-Euro-Tickets war. 54 Prozent derjenigen, die ein 9-Euro-Ticket besaßen, gaben an, ihren Pkw seit dem 1. Juni seltener genutzt zu haben. Für 12,3 Prozent der Fahrten wäre ohne das 9-Euro-Ticket nicht der hvv, sondern das Auto genutzt worden. Dies entsprach im Aktionszeitraum einer monatlichen Ein- sparung von sechs Millionen verlagerten Fahrten. Die CO2-Einsparung durch das 9-Euro-Ticket lag somit bei monatlich 20 bis 25.000 Tonnen. Für uns als HOCHBAHN brachte das 9-Euro-Ticket zudem wichtige Erkenntnisse. Während wir auf dem Weg zur Mobilitäts- wende bislang vor allem das Leistungsan- gebot im Blick hatten, zeigte sich, dass ein attraktiver Preis und das einfache Angebot – mit deutschlandweiter Gültigkeit – ebenfalls wichtige Faktoren sind. Die Punks auf Sylt. Ein Tag am Meer. Ein Stadtbummel durch Lübeck oder Lüneburg. Wo waren Sie im Sommer 2022 unterwegs? Viele Menschen in Deutschland nutzten die Monate Juni, Juli und August dazu, ihre Region zu erkunden und dabei günstig und klimafreundlich zu reisen. Dank des 9-Euro- Tickets. Doch vor allem, wer zur Arbeit fah- ren oder Besorgungen erledigen musste, profitierte enorm von dem Angebot. Eine Maßnahme, die zur Entlastung infolge steigender Preise durch den Ukraine-Krieg eingeführt worden war, gab den Anstoß für ein grundsätzliches Umdenken und brachte der Mobilitätswende zusätzlichen Schwung. Für nur neun Euro pro Monat bundesweit im Nah- und Regionalverkehr unterwegs zu sein, überzeugte auch viele Auto-Fans und Gelegenheitsfahrende. Erstmals erreichte die HOCHBAHN dadurch im Sommer 2022 wieder die Fahrgastzahlen von 2019 vor der Corona-Pandemie. Deutschland ticket V o r r a n g i g d i g i t a l , a b e r a u c h i n e i g e n e r h v v O p t i k a l s K a r t e v e r f ü g b a r : d a s D e u t s c h l a n d t i c k e t . Deshalb haben wir uns gemeinsam mit dem hvv für einen starken Nachfolger des 9-Euro-Tickets eingesetzt. Das Deutsch- landticket für 49 Euro monatlich ist nun der neue Tarif, von dem Millionen Menschen im Land profitieren werden. Wir sind über- zeugt: Zusammen mit dem wichtigen und notwendigen Ausbau der Infrastruktur, ebnet dieses Ticket den Weg für den Wan- del. Weg vom privaten Pkw, hin zu geteilter und klimafreundlicher Mobilität. Gemeinsam günstig unterwegs sein – das geht jetzt im Sommer, Herbst, Winter und Frühling. Industrie, Innovation und Infrastruk tur 9

hv v A ny 5 3 S o w i r b t d e r h v v f ü r d i e n e u e v o n d e r H O C H B A H N e n t w i c k e l t e T i c k e t f u n k - t i o n . Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden

N e w M o b i l i t y S o l u ti o n s 5 5 M I M S S W O I O E B N N I : L D I E T Für unser großes Ziel, in Hamburg mehr Mobilität bei weniger Verkehr zu reali- sieren, brauchen wir Innovationen. Nur wenn wir Mobilität neu denken, neue Lösungen entwickeln und erproben, kön- nen wir das Potenzial für einen einfachen und attraktiven Zugang zu nachhaltigen Angeboten voll ausschöpfen. Deshalb hat die HOCHBAHN im Sommer 2022 die NMS New Mobility Solutions GmbH etabliert. Sie ist unser Kompetenzhub für die digitale Mobilitätswende. Die neue Gesellschaft soll die Zusam- innerhalb Hamburgs mit menarbeit beteiligten Behörden, öffentlichen Unternehmen und Landesbetrieben, städtischen (Industrie-)Partnern und wissenschaftlichen Einrichtungen ver- bessern sowie eine nationale und interna- tionale Vernetzung mit relevanten Playern Einen Coup landete New Mobility Solu- tions bereits mit dem Zuschlag für den UITP Global Public Transport Summit (Seite 38). Die Bewerbung um den welt- weit wichtigsten Mobilitätskongress hatte sie für das Bewerberkonsortium, zu dem die HOCHBAHN gehörte, erfolg- reich unterstützt und vorangetrieben. Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Ä T S Beispielsweise in den sozialen Medien: Um die Fahrgäste bestmöglich informie- ren zu können, haben wir die verschiede- nen Facebook-Auftritte der HOCHBAHN, der S-Bahn Hamburg, der VHH und dem hvv zu einem zentralen Kanal zusam- mengeführt. Mit einer Stimme, einem Gesicht gehen wir dort täglich als hvv in den Dialog mit über 150.000 Followern. Mehr er fahren? verstärken. Die Geschäftsführung der Tochtergesellschaft übernehmen Harry Evers, vormals Geschäftsführung der ITS Hamburg 2021 GmbH, und Malte Auer, Leitung Stabsbereich Politik und Strate- gie der HOCHBAHN. Als Modellstadt wollen wir auch künftig nationale und europäische Leuchtturm- projekte und damit verbundene Förder- gelder nach Hamburg holen. Dafür nutzt New Mobility Solutions die erfolgreich aufgebauten Strukturen, Prozesse und Netzwerke aus der ITS-Strategie und des ITS Weltkongresses, der 2021 in Hamburg stattfand.

hv v sw i tc h 57 1 0 0 H V V S W I T C H - P U N K T E , 3 5 0 . 0 0 0 D O W N L O A D S DIE BEWEGUNG WÄCHST M I T H V V S W I T C H D E N K E N W I R D A S U N T E R W E G S S E I N N E U . U N D V E R B I N D E N I M M E R M E H R M O B I L I T Ä T S A N G E B O T E U N D S E R V I C E S D E R S T A D T . Was hinter Hamburgs Mobilitätswende steckt? Immer eine bessere Alternative zum eigenen Auto bieten zu können. Einfach verfügbar. Einfach buchbar. Einfach vor Ort. Denn nur, wenn wir den klassischen ÖPNV mit Sharing- und On-Demand-Angeboten smart vernet- zen, können wir unseren Kundinnen und Kunden immer das für sie gerade beste Mobilitätsangebot und ihren Privat-Pkw überflüssig machen. Das ist das Ziel der von der HOCHBAHN entwickelten und betriebenen Plattform hvv switch. In nur einer App verbinden wir alle relevanten Mobilitätsangebote der Stadt. Registrierung, Reservierung, Buchung und Bezahlung: läuft alles über hvv switch. Im Sommer 2020 mit hvv Ticketangeboten und dem Ride- Sharingdienst MOIA gestartet, sind mittlerweile auch Autos der Carsharing- Anbieter SIXT Share und MILES sowie die E-Scooter von TIER und Voi buch- bar. Die Verknüpfung von hvv switch mit Google Maps ermöglichte bundesweit erstmals den ÖPNV-Ticketkauf direkt aus der Google Navigation heraus. Bis März 2023 wurde hvv switch bereits rund 350.000 Mal installiert und rund 100.000 Sharing-Fahrten gebucht. Neben der App als digitalem Zuhause für den Hamburg-Takt, sind die hvv switch-Punkte als Stellflächen für Sharingangebote in der Stadt entschei- dend. Davon gibt es heute bereits 100 Stück – Tendenz steigend. An U- und S-Bahn- Haltestellen und direkt in beste- henden und neuen Wohnquartieren sind die Mobilitätspunkte ein wesentlicher Bestandteil von hvv switch. Mit ihnen lässt sich die Nutzung der Sharingange- bote noch verlässlicher und komfortab- ler gestalten. Seit Ende 2022 sind nach einer Pause auch wieder die Autos von SHARE NOW auf den hvv switch-Punk- ten zu finden. Somit steht den Nutzerin- nen und Nutzern der hvv switch-Punkte hamburgweit nun schon eine Flotte von über 3.200 Carsharing-Fahrzeugen zur Verfügung. Auch die Zahl der Ladepunkte für elektrisches Carsharing in Hamburg steigt rasant an. Das größte E-Sharing- Hub Europas ist im Frühjahr 2023 mit 120 Ladepunkten am Flughafen Hamburg eröffnet worden. Die Bewegung wächst. Denn unser Team arbeitet bereits an der Integration von SHARE NOW und dem StadtRAD in die hvv switch-App. Auch unsere neue Ticketfunktion hvv Any (Seite 52) soll perspektivisch integriert werden. Was hinter Hamburgs Mobilitätswende steckt? hvv switch. Mehr dazu in der G R I- Bilanz auf Seite 17 Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

hv v sw i tc h Ko o p e r a ti o n FC S t. Pa u l i 59 Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum Industrie, Innovation und Infrastruk tur Nachhaltige S tädte und Gemeinden Maßnahmen zum K limaschut z

H a l te s te l l e n - U m b e n e n n u n g zu r K l i m a ko n fe re n z 61 W IE DER K IE Z N ACH S ÃO PAUL I UND DER S TA D T PA RK A N DIE S A H A R A L A NDS T R A S SE K A M Waren Sie schon mal an der Saha- ralandstraße? Oder sind mit der U3 nach São Pauli oder Steppendorfer Baum gefahren? Nein? Dann waren Sie vom 7. bis 9. November 2022 wohl nicht in Hamburg mit uns unterwegs. Anlässlich der Weltklimakonferenz in Ägypten wollten wir im hvv gemeinsam mit der S-Bahn und den Verkehrsbe- trieben Hamburg-Holstein (VHH) auf die konkreten Bedrohungen des Klimawan- dels – auch für Hamburg – aufmerksam machen. Denn steigende Meeresspiegel, anhaltende Trockenheit und extreme Hitze werden auch bei uns im Norden tiefgreifende Folgen haben. Doch noch viel wichtiger: Wir produ- zieren nicht nur starke Bilder, sondern auch immer weniger CO2. Denn der Mobilitätssektor ist ein wichtiger Hebel, um Hamburgs CO2-Fußabdruck deut- lich zu reduzieren. Schon heute leistet jede Fahrt im hvv einen Beitrag zum Klimaschutz: Alle U- und S-Bahnen fah- ren bereits mit 100 Prozent Ökostrom, schon heute sind mehr als 200 batterie- elektrische Busse im hvv unterwegs. Bis 2030 wird die vollständige Umstellung auf emissionsfreie Busse in Hamburg abgeschlossen sein, allein damit wer- den jährlich etwa 113.000 Tonnen CO2 eingespart (Seite 42). Hochwer tige Bildung Maßnahmen zum K limaschut z E I N E H V V A K T I O N Z U M K L I M A W A N D E L B E W E G T E I M N O V E M B E R 2 0 2 2 D I E S T A D T Insgesamt 14 U-Bahn-, S-Bahn- und Bushaltestellen wurden deshalb für drei Tage umbenannt. Weitere Beispiele: Aus der Haltestelle Schlump wurde „Kuala Schlumpur“, die S-Bahn-Haltestellen Rotenburgsort und Hammerbrook hießen plötzlich „Tropenburgsort“ und „Havannerbrook“, unsere Busse hielten beispielsweise an der „Trabrennbahn Balearenfeld“. Eine Aktion, die medial und bei unseren Fahrgästen für viel Aufmerksamkeit sorgte – und es sogar als Quizfrage in die ARD-TV-Show „Wer weiß denn sowas?“ schaffte.

A u sw i r k u n g e n d e r E n e rg i e k r i s e 6 3 Bezahlbare und saubere Energie Die Auswirkungen des Ukraine-Krieges machten 2022 auch vor unserem Unternehmen kei- nen Halt. Im Zuge der Energie- krise stiegen die Kosten für Diesel (Busse) auf 37,6 Millionen Euro (2021: 26,5 Mio. Euro) und für sonstige Energie wie Fernwärme und Heizöl auf fünf Millionen Euro (2021: 3,4 Mio.). Preissteigerungen beim Stromeinkauf werden durch einen auf ein Jahr festgeschriebenen Preis erst 2023 sichtbar. Als öffentliches Unternehmen sahen und sehen wir uns in einer besonderen Verantwortung, zahlreiche Maßnahmen zur Einsparung von Energie umzusetzen. Neben technischen Möglichkeiten, wie der Absenkung der Temperatur in Büros auf 19 Grad Celsius und in Werkstätten auf 18 Grad Celsius, das Absenken der Temperaturen in U-Bahn-Fahrzeugen oder das Ausschalten von Effektbe- leuchtungen an Haltestellen, Brücken und Viadukten, starteten wir 2022 interne Kampagnen in Betrieb und Verwaltung. Denn sowohl für unsere Fahrerinnen und Fahrer auf Strecke in Bussen und U-Bahnen als auch in den Büros konnten wir nen- nenswerte Einsparpotenziale identifizieren. Vor allem die zentralisierten Maßnahmen hatten bereits einen großen messbaren Effekt. So konnten im vergangenen Jahr 6,9 Gigawattstunden Energie eingespart werden. Die Herabsenkung der Raumtemperatur in Betriebs- und Verwaltungsgebäuden machte dabei mit 5,5 Gigawattstunden den größten Anteil aus. Auch das Absenken der Heizkurve in den U-Bahn-Fahrzeugen hatte eine erheb- liche Wirkung (1,2 Gigawattstunden). Diese Maßnahmen sparten insgesamt Kosten von rund 600.000 Euro ein – und verbesserten dank gesenktem CO2-Ausstoß auch den CO2-Fußabdruck der HOCHBAHN. Mehr als ein Nebeneffekt, denn bis 2030 wollen wir zum klimaneutralen Unternehmen werden. Schon heute beziehen wir ausschließlich zu 100 Prozent zertifizierten Ökostrom.

S oz i a l e Ve r a n t wo r tu n g 6 5 E i n H e r z f ü r H a m b u r g : F ü r M e n s c h e n , d i e H i l f e b e n ö t i g e n , s i n d w i r m i t v e r s c h i e d e n e n A k t i o n e n u n t e r w e g s . Gesundheit und Wohlergehen Nachhaltige S tädte und Gemeinden Mit unserem Integrationsprojekt zur Ausbildung von Geflüchteten zu Bus- fahrerinnen und Busfahrern eröffnen wir seit 2017 neue Perspektiven für Menschen, die ihre Heimat verlassen mussten. 2022 startete erneut ein Aus- bildungskurs mit Fahrschulunterricht, dem Erwerb des Pkw-Führerscheins, Deutschkursen, einer sechsmonatigen Ausbildung zum Erwerb des Busführer- scheins und anschließend einem mehr- monatigen Praktikum auf einem unserer Betriebshöfe. Als eine von sieben Hamburger Firmen sind wir zudem Mitglied der Initiative NEUSTART und finanzieren 30 Ausbil- dungsplätze pro Jahr in industriellen Metall- und Elektroberufen für sozial benachteiligte Jugendliche. Mehr dazu in der G R I- Bilanz auf Seite 57

B e tr i e b l i c h e S oz i a l b e r a tu n g 67 SOS Gesundheit und Wohlergehen Menschen- würdige A rbeit und Wir tschaf ts- wachstum N o t r u f u n d H a l t f ü r u n s e r e K o l l e g i n n e n u n d K o l l e g e n : D i e b e t r i e b l i c h e S o z i a l - b e r a t u n g d e r H O C H B A H N s t e h t u n s e r e m Te a m i n a l l e n L e b e n s l a g e n z u r S e i t e .

E p i l o g 6 9 J E D E N T A G S I N D W I R D R A U S S E N U N T E R W E G S . M A C H E N M E N S C H E N M O B I L I T Ä T M Ö G L I C H . Jeden Tag sind wir draußen unterwegs. Machen Menschen Mobilität möglich. Seit 111 Jahren sind die Hochbahne- rinnen und Hochbahner für Hamburg im Einsatz. Ob am Steuer von Bus und Bahn, mit Pioniergeist für neue Wege, Wagen und Wandel, in Werkstatt oder Verwaltung: Verbindungen sind das, was uns alle verbindet. Und zwar nicht nur die auf Straße oder Schiene. Sondern vor allem zwischen Menschen. Über 6.300 Hochbahnerinnen und Hochbahner halten auch in diesen herausfordernden Zeiten Kurs. Und zusammen. Gemeinsam als Team bringen wir Hamburg voran. Und in eine klimafreundliche Zukunft. Dafür tritt diese nächste Generation von Pionierinnen und Pionieren an. Um die Mobilitätswende in Hamburg Wirklichkeit werden zu lassen. K y r a W i l k e , M i r s o N a b o , L u c i a S a n n o u s s i , F i n n - E r i c B l e c k , L i r i d o n a Ye s i l , B e n j a m i n H o c h w a l d , C h r i s t i n a K r a f t , J a n G a h l s i n d A u s z u b i l d e n d e d e r H O C H B A H N u n d s t e h e n h i e r s t e l l v e r t r e t e n d f ü r u n s e r e ü b e r 6 . 3 0 0 M i t a r b e i t e r - i n n e n u n d M i t a r b e i t e r, d i e H a m b u r g k ü n f t i g k l i m a n e u t r a l b e w e g e n w e r d e n .

C O2- Fu ß a b d r u c k 71 F e r n w ä r m e 4: 2 . 8 5 3 t C O 2 ( 3 . 5 6 8 t C O 2) E r d g a s ( G e b ä u d e b e h e i z u n g ) 3: 2 . 3 1 0 t C O 2 ( 2 . 5 5 2 t C O 2) K ä l t e m i t t e l ( B u s f l o t t e ) 3: 2 . 2 3 7 t C O 2 ( 1. 9 3 4 t C O 2) H e i z ö l ( B u s f l o t t e ) 3: 1. 9 4 3 t C O 2 ( 2 . 3 16 t C O 2) D i e s e l + B e n z i n ( B e t r i e b s - + D i e n s t f a h r z e u g e ) 3: 5 0 4 t C O 2 ( 5 6 1 t C O 2) K ä l t e m i t t e l ( G e b ä u d e ) 3: 2 2 9 t C O 2 ( 2 2 0 t C O 2) K ä l t e m i t t e l ( U - B a h n - F l o t t e ) 3: 12 4 t C O 2 ( 5 t C O 2) H e i z ö l ( G e b ä u d e b e h e i z u n g ) 3: 8 0 t C O 2 ( 5 2 t C O 2) E r d g a s ( s o n s t i g e A n l a g e n ) 3: 5 9 t C O 2 ( 15 4 t C O 2) W a s s e r s t o f f 4: 13 t C O 2 ( 5 t C O 2) I s o l i e r g a s e ( U - B a h n & S c h a l t a n l a g e n ) 3: 3 t C O 2 ( 1.111 t C O 2) D i e s e l ( B a u l o k s ) 3: 2 t C O 2 ( 4 t C O 2) H e i z ö l ( N e t z e r s a t z a n l a g e n ) 3: 2 t C O 2 ( 2 t C O 2) S t r o m ( m a r k t b a s i e r t ) 4 , 6: 0 , 0 T C O 2 ( 0 , 0 t C O 2) 1 Erhebung seit 2019. Emissionsfaktoren der Behörde für Umwelt, Klima, Energie und Agrarwirtschaft Leitstelle Klima (Stand: April 2022) Ausnahmen – Kältemittel und Isoliergase: Emissionsfaktoren des Weltklimarates (5. Sachstandsbericht) und Umweltbundesamt (2022) – Wasserstoff: 13,62 kg CO2e pro kg Wasserstoff auf Basis des aktuellen Bezugs (Beiprodukt der Chlor-Alkali-Elektrolyse) 2 Vorläufige Zahlen für Strom (400 V), Fernwärme und Erdgas (Gebäudebeheizung) 3 Scope 1: direkte Emissionen flüchtiger Gase und aus Verbrennungsprozessen mobiler und stationärer Anlagen 4 Scope 2: indirekte Emissionen aus Fernwärme/-kälte, gekauftem Strom und Wasserstoff 5 Aktualisierte Zahlen 6 Klimaneutral durch Bezug von hochwertigem Ökostrom von nicht geförderten erneuerbaren Energieanlagen mit einem Anlagenalter von höchstens 6 Jahren (marktbasierter Ansatz). Unter Anwendung regionaler Emissionsfaktoren (standortbasierter Ansatz) lagen die Scope-2-Emissionen des Strombezugs 2022 bei 60.053 Tonnen CO2 (2021: 59.912).

I m p re s s u m 73 Fotografie und Visualisierungen Thomas Hampel, David Goltz, Cahid Aylar, Thies Rätzke, HOLON GmbH, Krafft Angerer, Axel Heimken, büro+staubach, Mediaserver Hamburg, Mediaserver Hamburg/Christian Brandes, ViSU-L Konzept und Design Silvester Group, silvestergroup.com Jutta Gathmann, Daniel-Vincent Seeger, Nils Christopher Kemter I M P R E S S U M Herausgeberin Hamburger Hochbahn AG Steinstraße 20 20095 Hamburg Telefon: 040/32 88-0 E-Mail: info@hochbahn.de hochbahn.de Redaktion Nils Christopher Kemter, Bereich Marketing Redaktionelle Mitarbeit: Dr. Christian Priemer, Bereich Nachhaltige Entwicklung

WIR SIND DIE HOCHBAHN